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  用工需求大幅增加 广西东盟经开区“♀♀♀♀♀♀∥虑椤绷羧思蚁缇鸵 人人车生死存亡背后: 二手车电商模式之争再升级[]本报记者左茂轩北京报道[]导读♀♀♀♀♀♀[]在过去五年不断探索商业♀♀♀♀÷肪丁⒌髡战略方向的人人车,旧有的拟♀♀♀。式难以走通,合伙人制真的可以解决人人车♀♀∧壳懊媪俚睦Ь陈穑[]一场战略转型,让人人♀♀〕得媪僮懦闪⑽迥暌岳吹淖畲笪;。在过肉♀♀ˉ的一周,人人车深陷员工维权风波、破♀♀〔传闻。[]人人车新一骡♀♀≈的战略升级是危机爆发的导火线。2月18日,♀♀∪巳顺CEO李健在内部信肘♀♀⌒表示,将开启战略升级,成立8000万元扶持衡♀♀∠伙人基金,开启平台化运营,解♀♀~交易流程中原先自营的销售及评估环节开放。也就殊♀♀∏说,销售和评估师将从雇佣制转变为合烩♀♀★人制,而负责相关工作的人员也将不再是人人车的员工♀♀ []尽管人人车表示,战略升级并非“裁员”而是“租♀♀―化”,但却激起了多位员工的不满。2月19日,数十位遭♀♀”工在位于北京融新科技中心的♀♀∪巳顺当本┳懿柯ハ乱求维权。人人车相关人士对尖♀♀∏者表示,当天,人人车♀♀∫延胛权的员工进沟通,承诺♀♀《杂诶胫暗脑惫じ予赔偿♀♀》桨福同时详细地介绍了合伙人♀♀≈啤[]2月21日,21世纪经济报碘♀♀±记者在人人车北京总部发现,现斥♀♀ 并没有要求维权的员工。而人人车♀♀》矫嬉捕约钦弑硎荆该事件并未对人人车的正常♀♀≡擞造成影响。[]然而,突如其来的风波,也意♀♀↓发了外界对人人车商业模式的转变以及租♀♀∈金运转情况的关注。摆在人人车面前的难题,绝不只是♀♀≡惫ざ院匣锶四J降闹室伞T阝♀♀」去五年不断探索商业路径、调整战略方向的人人车,♀♀【捎械哪J侥岩宰咄ǎ合伙人制真的可意♀♀≡解决人人车目前面临的困境骡♀♀○?[]纵观整个二手车电商意♀♀〉,资本市场的寒意之镶♀♀÷,在一级市场融资已经日益困难,而在♀♀」去数年的“广告战”已经拼得头破血流,再加上新车♀♀∈谐∠掠跋於手车定价体系,二手车电赦♀♀√的经营压力剧增。[]“二手车电商发展到解♀♀●天,核心任务打造一个可持续♀♀】捎利的经营模式,关键是要让服务的尖♀♀≯值得到认可,‘造血’能力比‘输血’更重要。♀♀ 2月25日,启辕北京汽车信息技术有限公司副垛♀♀…事长沈荣接受21世纪经济报道记者采访时表示。[]资测♀♀→由重转轻[]人人车战略转型的重心,是资产由肘♀♀∝转轻。2月20日,人人车相关负责人接受21世纪经济报♀♀〉兰钦卟煞檬北硎荆在♀♀⌒碌恼铰灾傅枷拢将开放交易流♀♀〕讨械钠拦兰跋售环节,推动平台化运营。这种新模式对♀♀∮诩跚嶙什依赖、提升交易效率和盈♀♀±能力大有助益,且已经通过内部财务模型♀♀〔馑恪[]据上述人人车负责人介绍,此粹♀♀∥开放的评估与销售两个环♀♀〗冢是直接与客户对接、服务♀♀】突У幕方冢但也是二手车交易平台难以把控的环节。因♀♀〈耍前期将从内部员工以加盟的方♀♀∈阶化为合伙人,随后还将引入社会合♀♀』锶恕[]但是,这两个环节的员工却对自己的处境♀♀”硎镜S恰R晃蝗巳顺翟惫ざ21世♀♀〖途济报道记者表示:♀♀ 傲舾我们的选择只有两个,要么参与合伙人计划,♀♀∫么辞职。但其实合伙人蒜♀♀※扮演的角色就是‘二手车车商♀♀ ,再加上将来合伙人制向社烩♀♀♂开放,工作与收入并不稳定,而一旦不再和♀♀∪巳顺登┕陀逗贤,各种社会保障或许难以扁♀♀。证。”[]也就是说,人人车的部分“员工”将摇♀♀∩硪槐渥约旱薄袄习濉保以个♀♀∪松矸萃ü人人车的平台完成交易从中获利,♀♀∮亏由自己承担。[]有业内人士对尖♀♀∏者表示,在过去多年尝试多种商业模式♀♀≈后,二手车商多年经验积累、资源和销售能菱♀♀ˇ,二手车平台需要巨大气力来租♀♀》赶,难以颠覆,已经感到力不从心。[]“二手车♀♀〉缟唐教ㄕ饧改昊了这么多钱,主要的目扁♀♀£是通过流量去支持平台的发展,之前主要是自主打遭♀♀§一个全新的销售体系。但二手车♀♀〕て谝岳匆跃销商为主体的经营体系难以撼动,垛♀♀〓手车电商必须承认车商的价值和能力,吴♀♀―车商赋能,利用车商的优势,来形成♀♀∠呱舷呦碌暮献鳌!鄙蛉俣♀♀≡记者表示。[]从企业经营来看,将评估和销售环节逾♀♀∩雇佣制改成合伙人制,确实能提升企业碘♀♀∧收益、效率。二手车交易需要线下场景,但镶♀♀←费本身是低频的,建立消费场景需要巨额♀♀〉淖式穑二手车一车一♀♀】龇潜曜蓟的交易,规模烩♀♀’经营存在较大难度。[]在沈荣♀♀】蠢矗人人车的这次转型,更像是在数次探索商业模式♀♀∥慈〉寐意效果之后对于互联网赋能属性的回光♀♀¢。“资本推动的力量会逐渐弱化,♀♀』チ网只是工具,是一种技术支持手♀♀《危重点还是实体业务。垛♀♀≡二手车电商来说,单打独斗会面对很大的压力,不管♀♀∮卸啻蟮淖时荆在有限的时间范围内,都会面临巨大的砚♀♀」力。”沈荣告诉记者。[]即将开启新一轮融资[]除菱♀♀∷提高交易能力和效率之外,对人人车垛♀♀▲言,“合伙人制”的菱♀♀№一大好处是,将大力降低人力和运营成本。而这一轮♀♀〉淖型,外界更加关注的是,人人车目前的资金情库♀♀■。[]在过去数年间,各大二手车电商大手笔投入♀♀♀“广告大战”,但实际业务♀♀∪词贾詹⑽从利。在业内看来,由于投入大、收益♀♀〉停目前二手车电商实♀♀∠钟利还很遥远,在此之前,需要持锈♀♀▲的资本流入。[]随着近几年人人车线下门碘♀♀£规模的扩大,运营成本不断增加。而在去年推出碘♀♀∧严选店所提供的保卖业务,也对资金的周转题♀♀♂出了更高的要求。[]21世纪经尖♀♀∶报道记者向多位接近人人车和二手车碘♀♀$商业的人士处了解到,二手车电商投♀♀∪氪螅大部分二手车电商的手头都不宽♀♀≡#但目前人人车资金状况尚可,并未严重碘♀♀〗破产的地步。此外,人人车♀♀≌饬侥杲档土斯愀娴闹С觯资金情况有所好转。[]尖♀♀∏者根据公开资料统计发现,成立于2014年的人♀♀∪顺担在过去的几年间已经进了六♀♀÷秩谧剩累计融资金额超过7亿美元。最近一轮♀♀∪谧适窃谌ツ4月融得的3亿美元,由高盛集♀♀⊥帕焱叮腾讯、滴滴等♀♀「投的3亿美元新一轮融资。而在人人车的数次融租♀♀∈中,多次出现滴滴和腾讯的身影。[]垛♀♀▲李健2月22日在接受媒体采访时透露,人人车即将♀♀】启下一轮融资。[]但业内对于人人车的新意♀♀』轮融资并不看好。“资本市场趋冷,企业很难获♀♀〉美硐氲娜谧省2⑶乙蛭短时间内仍旧无♀♀》ㄐ纬捎利模式,二手♀♀〕档缟陶饧改耆谧实那榭龈加困难♀♀ R是能够在一级市场融资,优信也不会急租♀♀∨在去年上市了。”2月23日,一♀♀∥欢手车业人士对21世纪经济报道尖♀♀∏者表示。[]此外,此前多次参外♀♀《人人车的滴滴近期的资金状况外♀♀‖样不理想,能否继续投资人人车也存在极大的测♀♀』确定性。[]模式之争再升级[]正处于镶♀♀÷阶段的中国新车市场,给二殊♀♀≈车业带来了明显的冲击。中国汽车流通协会数据显示,2♀♀018年全年全国累计完成二手车交意♀♀∽1382.19万辆,同比增长11.46%,解♀♀』易金额为8603.57万元。增速较前♀♀〖改昝飨曰芈洌其中12月的交易量更是罕见♀♀〉某鱿至送比下滑。[]锯♀♀ 管在中国汽车流通协会会长沈进军看来,中国♀♀〉亩手车市场具有极大的增长空间和♀♀∏绷Γ但整个业却在面临着巨大的压力♀♀♀。“消费需求不像以前爆炸式增长,♀♀〔⑶一乖谑账酰增长的速度,和大家期赔♀♀∥的距离在拉大。”一位二手车经销商对21殊♀♀±纪经济报道记者表示,因为新车价格的租♀♀∵低,二手车单车盈利已经明显♀♀〈蟛蝗缜啊[]不过,二手车接近万亿碘♀♀∧市场基盘,仍然让资本市场对于二手车电商♀♀∮涤凶偶高的热情。“♀♀∽时局鹄,通过资金支持可♀♀∫源呋并激发创新摸索精神。”一位二手斥♀♀〉业专家对21世纪报道记者表示。[]人人车决定由♀♀≈刈轻的背后,是经历多次试错之后所做出的又一♀♀〈翁剿鳎而从整个二手斥♀♀〉电商业来看,二手车电商的模式之争意♀♀⊙经进入到了一个新的阶段。二手车交易线上线♀♀∠孪嘟岷鲜且的诘墓彩叮但二♀♀∈殖档缟淘诹魍环节中的角色,已经♀♀≌论已久,但却始终没有统一碘♀♀∧答案。[]经历过去几年的出清,二手车电商已经形成了人人车、优信二手车、瓜子二手车三足鼎立的局面,而背靠阿里的大搜车则通过汽车新零售在新车和二手车融资租赁方面崭露头角。各方混战之下,业内尚无法判断究竟哪一种模式才能最终走通。[]与人人车同样主打C2C的瓜子二手车,在2018年完成了从线上到线下的转移,从平台撮合交易转战线下,自己收车做交易,大肆扩张,在全国各地开设近百家二手车严选直卖店。这与大多数二手车电商选择赋能车商完全不同,在业内看来,甚至直接站在了二手车商的对立面。[]有业内人士对记者表示,瓜子二手车一下子将摊子铺得如此之大,从轻资产到重资产,意图就是通过形成线下的规模优势抢占市场份额,但是,线下店的投入巨大,一旦未能走通,就会陷入资金链危机。而瓜子多年来积累的大数据,能否帮助其将二手车这样一种非标化的产品实现标准化的“卖场”运营,将是瓜子二手车面临的最大难题。[]在业内看来,二手车电商即便能够在交易环节获利,但与其巨额的广告费用和运营费用相比,无法完成自身的收支平衡,因此,二手车电商还将经历长期的“烧钱”过程。[]但一级市场趋冷,恐怕难以持续给每年亏损高达十几亿的二手车电商提供资金,在经历过一轮轮融资之后,二手车业的持续融资前景并不被看好。值得注意的是,去年6月赴美上市的优信,股价一路走低,目前的市值仅约为13亿美元,较上市时下跌超过一半。而2017年在香港上市的易鑫市值同样也在不断缩水。几家电商在二级市场遭遇的挫折,也让投资人开始重新判断二手车电商的估值。[]尽管资本向头部企业集中,但头部企业同样会面临融资趋紧的市场现状,在这个过程中,二手车电商必须完成造血,尽快实现盈利。“二手车电商必须证明的是,自己是在做生意,而不是讲故事或者玩概念。谁的模式更有可能盈利,就更有可能走到最后。”沈荣最后表示。[] []责任编辑:李锋 李强会见冠捷集团总裁:支持服务好♀♀♀♀♀♀√ò台商在沪发展

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